撇开刹车问题，我们来看看电动车应对低温的问题。近几日，吉林长春出租车排队，换电难的消息在社交平台广为传播。因雨雪混杂加上低温，一些电动出租车、网约车的电池与汽车底盘冻在一起，很难取下，导致每台车换电池的时间大大延长，由此造成排队换电的队伍越来越长。一位长春出租车司机说，12 日当天，他排了 5 个多小时的队，才换上电池。在排队等待过程中，有的出租车耗完了电，最后只能拖车。

常规情况下，到换电站给汽车换电时，把车开到操作台上，机械臂把电池取下来，再把满电的电池换上，换电池的过程耗时并不长，只需几分钟。但换电站只能一辆车进一辆车出，因此需要排队，往常换电也要花 1 个小时左右。这次因为结冰，机械臂取不下来电池，只能由工作人员用吹风机暖风给冰化冻，导致换电时间大幅增加，排队的车辆越来越多。
砖家或专家就此分析认为，完善新能源汽车配套基础设施建设、优化换电站和充电站布局对新能源汽车的推广非常关键。与此同时，车企或动力电池制造商该对极寒和高热地区电池的性能有更完善的优化和改进。
再看看2022年福布斯中国内地富豪排行榜，第3位、第17位、第35位、第58位全是电池商。

只能感叹生产电池才是王道，基础配套也是商机。最最重要的是：防水图的粉红才会给你送点温暖。

[ 此貼被一风帆顺在2022-11-19 01:49重新編輯 ]