特斯拉第二工厂花落何方？

近日，“辽宁发布”一则沈阳大东区
“为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础”的消息引爆舆论。



“特斯拉落户沈阳”的说法不胫而走，
但这一消息随后被辟谣，
“选址的事还没有确定”。

意味着，继上海超级工厂之后，
飞速扩张的特斯拉第二工厂建设可谓箭在弦上，
但究竟在何处落地，仍旧悬而未决。

目前，
已有广州、深圳、重庆、青岛、西安、合肥、武汉、沈阳、宜宾
等9城，或直接或间接加入这场竞夺战中。

谁能最终拿下特斯拉第二工厂？

01  为何争抢特斯拉第二工厂？

特斯拉第二工厂，为何备受瞩目？

且不说新能源作为“双碳”时代的大势所趋，
历来都是城市产业竞争之地，
龙头企业的落地，
更能带动产值、税收、出口、上下游产业链的增长和完善。

2019年投产的特斯拉上海超级工厂，
短短3年时间，就在全球占有一席之地。

2021年，特斯拉全球交付量为93.6万辆，
而上海超级工厂交付量高达48.4万辆，
占比过半，其中有16万辆交付海外。

换言之，
上海超级工厂，
已成为特斯拉主要制造和出口中心。



借助特斯拉工厂的助力，
上海得以晋级新能源汽车第一大城，
巩固了其在传统汽车时代的超级地位。

据官方透露，
2021年，上海新能源汽车产值突破1600亿元
同比增长200%；其中，
特斯拉上海工厂贡献了超过1500亿元。

不仅如此，
特斯拉还将每年为上海临港新片区，带来不菲的税收和投资。

众所周知，
特斯拉上海超级工厂开建之初，
曾经获得贷款、土地、税率、现金补贴等方面的优惠，
这些举措一度遭受非议。

事实上，任何政策优惠都不是“天上掉馅饼”。
上海超级工厂背后有一份“天价”对赌协议：
特斯拉上海超级工厂2023年底起每年需纳税22.3亿元，
同时还必须在未来5年在上海超级工厂投入140.8亿元的资本支出。

相比产值和税收，
更重要的是，行业龙头的存在，
能迅速带动上下游产业链的形成和扩张。

与传统的“三来一补”行业不同，
地处新能源汽车产业链最为完善的地区，
特斯拉上海超级工厂90%的零部件供应，都来自国内厂商。

在上海，数十个新能源汽车产业项目先后落地，
新能源汽车已成临港新片区首个千亿级产业，
成为浦东新区的重要支柱之一。

根据规划，到2025年，
上海全市新能源汽车产量超过120万辆，产值突破3500亿元。

这一目标并不遥远。

02  哪些地方最有可能？

谁能拿下特斯拉第二工厂？

有了上海超级工厂的示范效应，
考虑到其巨大的经济、产业价值，
特斯拉第二工厂的竞争堪称空前激烈。

前不久，网上流传出一份特斯拉建厂7大条件的清单：
1、土地优惠
2、优惠贷款
3、税收优惠
4、完备的汽车产业链
5、足够多的高素质技术工人
6、离大型港口300公里以内
7、有领事馆。

这一清单未必来自特斯拉，
大概率是网友们“对号入座”形成的结果。

在这些条件中，
最具竞争性的不是土地、贷款、税收方面的优惠，
也不是领事馆，
而是完善的汽车产业链、
靠近国际市场和国内市场等需求

换言之，最终决定汽车产业争夺战的，
一是产业链，二是大型港口，三是靠近核心市场。

毕竟，在政策允许范围之内，
几乎所有城市都能拿出像样的土地和贷款优惠政策，
而特斯拉也不会仅仅因为优惠力度而做出最终选择。

更关键的是，作为世界第二大国，
中国早已告别靠给予外资高待遇来招商引资的局面，
中国制造和大国市场，本身就是最具吸引力的筹码。

所以，特斯拉要想在全球扩张，
在中国打造第二工厂是必然选择，
而第二工厂的归属，更多的还是要看城市的硬环境。


03  谁是汽车第一大城？

作为世界第一的汽车制造大国，
我国拥有众多汽车产业制造大城。

这是2021年主要省份汽车产量排行：



广东以338万的年产量位居全国首位，
在经济、人口、外贸等第一大省之外，
又多了一个第一大省的身份。

值得一提的是，
如此庞大的产量，接近9成都来自广州。

数据显示，
2021年，广州汽车总产量高达296.64万辆，
超过上海的283万辆，位居全国之首。

上海以283.32万辆位居全国第二。

值得一提的是，上海接近1/4都是新能源汽车，
而新能源汽车中接近8成都是来自特斯拉上海超级工厂。

在广州、上海之后，
长春位列第三，共同构成我国三大汽车工业生产基地。

此外，武汉、柳州、重庆，
也都是传统的汽车工业大城。


04  谁是新能源汽车第一大城？

上海，在新能源汽车布局上抢先一步。
2021年，上海以63万辆的新能源汽车产量，
位居全国首位。

而当年全国新能源汽车产量354万辆，上海占了1/6强。

继上海之后，
广东新能源汽车总产量位居全国前列。

2021年，广东新能源汽车产量53.5万辆，
同比增长155.6%，占全国的15%左右。

在广东，广州、深圳为新能源汽车重镇。
广州的广汽埃安、小鹏汽车，
深圳的比亚迪，是主要贡献力量。

在沪广深之后，
柳州、武汉、合肥、青岛、重庆、南京等地位居前列。

广西柳州，
这座名不见经传的传统工业城市，
借助五菱宏光的爆火，
以48.2万辆的总产量，跻身新能源汽车产业第一梯队

北京，则拿下了小米汽车工厂、
理想汽车工厂等一系列新项目。

武汉，
在作为主力的东风汽车之外，
又引进了小鹏汽车、吉利、中航锂电等新能源汽车上下游企业。

重庆，一度是全国汽车产销第一大城，
但受产业格局影响，汽车工业不复以往。

但在新能源上，长安阿维塔、金康赛力斯傲图等产能逐步释放。

青岛，一改传统汽车时代的弱势格局，
在新能源汽车布局上走上前列，
目前拥有一汽大众、一汽解放、上汽通用五菱、北汽、奇瑞6家整车厂，
其中，作为网红爆款的五菱宏光MINI EV销量占据绝对优势。

而合肥，作为新晋网红城市，
除了押中蔚来之外，陆续投资了50多个新能源汽车项目，
力争成为新能源汽车的“顶流”。

这些城市，
在特斯拉第二工厂的竞逐中，都有一定优势。

05  谁是全国汽车销量最高的城市？

超大规模市场，
这是中国在“双循环”时代的重要优势之一。

作为万亿级产业，国内市场是汽车工业的重要支撑。
而靠近核心市场，无疑能降低物流成本。

关于核心市场，有三个指标可以作为参考：
一是社会消费品零售总额，这是全局性的消费规模；<
二是汽车总销量，
三是新能源汽车销量。

先看社会消费品零售总额，
这是2021年，全国主要消费城市排行：

可以看出，全国城市消费能力十强城市：
上海、北京、重庆、广州、深圳、成都、苏州、南京、武汉、杭州。

那么，谁是全国汽车销量最高的城市？

以新车交强险购买数作为衡量指标，
全国汽车销量最高的城市分别是：



汽车销量最高的10大城市：
上海、北京、成都、广州、郑州、重庆、深圳、杭州、苏州、天津。

当然，这一数据未考虑到大城市限牌的影响。
如果没有限牌，北上广深等核心城市的汽车总销量还要增加很多。

单以新能源汽车来看，这是销量最高的城市：



新能源汽车销量最高的10个城市：
上海、深圳、北京、杭州、广州、成都、天津、郑州、重庆、苏州。

综合来看，
无论是整体消费规模，
还是汽车销量、新能源汽车销量全部位列前十的城市，
共有8个：上海、北京、广州、深圳、成都、重庆、杭州、苏州。

这些城市，无一例外都是万亿级经济强市，
且都是千万人口大市，
经济发达、人口规模庞大，市场需求最为旺盛。

以省份来看，
广东、上海、浙江、江苏等地的汽车消费需求位居前列。


06  谁是中国第一大港？

全球化时代，靠近港口，就意味着靠近国际市场。

无论特斯拉，还是以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力，
抑或广汽埃安、上汽新能源等传统车企的转型，都离不开国际市场。

从国际市场来看，哪些城市最具出口优势？

这是2021年全国十大港口：



其中，上海港、宁波-舟山港、深圳港、广州港、青岛港等位居前五。

不难看出，特斯拉上海超级工厂，为何要落户浦东的临港新片区。
除了政策优势之外，上海临港新片区邻近上海港，
这正是特斯拉出海最便捷的通道。

就此而言，
广州、深圳、香港、宁波、青岛等地均有天然良港，
这些城市也都是全国外贸大城。


07  哪些城市最具优势？

这些城市，全方位占优。
要想吸引超级龙头落户，
至少要满足三大层面的硬需求：
完善的汽车上下游产业链，
靠近需求旺盛的核心市场，
物流体系发达的大型港口。

可以看出，
在10个备选城市里，
三大条件完备的只有广州、深圳、青岛
为为数不多的城市。

中西部虽然不乏汽车大城，
也不乏国内市场优势，但距国际市场较远，
缺乏大型港口这一核心要素。

东北地区汽车工业底蕴深厚，离出海口距离也不算太远，
但本地需求不算强劲，离核心市场有一定距离。

所以，广州、深圳、青岛等城市脱颖而出，
其中广州又占据绝对优势。

当然，特斯拉第二工厂究竟花落谁家，
不只是由市场决定，背后还充满各种各样的政经考量。

无论落户与否，
着力打造新能源产业矩阵，培育更多具有竞争力的新能源车企，
正是城市竞争的重要抓手之一。

这些新兴产业，将是未来城市大洗牌的决定性因素